據(jù)說(shuō)，軟板廠深聯(lián)電路的私人小汽車(chē)還真是不少，廠門(mén)口的車(chē)棚都爆滿(mǎn)了，卻仍然抑制不住小伙伴們開(kāi)上“寶馬”奔小康的需求。面對(duì)這么多新手司機(jī)，軟板廠小編今天想和大家科普一下開(kāi)車(chē)時(shí)剎車(chē)失靈的解救辦法。

　　1.找大樹(shù)

　　利用車(chē)的保險(xiǎn)杠、車(chē)廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹(shù)或土坡)摩擦、碰撞，達(dá)到強(qiáng)行停車(chē)脫險(xiǎn)的目的，盡可能地減少事故損失。

　　2.上坡時(shí)出現(xiàn)剎車(chē)失靈，應(yīng)適時(shí)減入中低擋，保持足夠的動(dòng)力駛上坡頂停車(chē)。如有后滑現(xiàn)象，車(chē)尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開(kāi)大燈和緊急信號(hào)燈，引起前后車(chē)輛的注意。如需半坡停車(chē)，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動(dòng)，隨車(chē)人員及時(shí)用石塊、墊木等物卡住車(chē)輪。

　　3.下坡剎車(chē)失靈，不能利用車(chē)輛本身的機(jī)構(gòu)控制車(chē)速時(shí)，駕駛員應(yīng)果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹(shù)等，給汽車(chē)造成阻力。如果一時(shí)找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車(chē)身的一側(cè)向山邊靠攏，以摩擦來(lái)增加阻力，逐漸地降低車(chē)速。

　　4.掛低擋，拉手剎

　　根據(jù)路況和車(chē)速控制好方向，脫開(kāi)高速擋，同時(shí)迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有很大的牽引阻力使車(chē)速迅速降低。另外，在換低速擋的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。

　　5.車(chē)輛在下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí)不管有無(wú)情況都應(yīng)該踩一下剎車(chē)。既可以檢驗(yàn)剎車(chē)性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失靈時(shí)贏得控制車(chē)速的時(shí)間，也稱(chēng)為預(yù)見(jiàn)性剎車(chē)。

　　行駛過(guò)程中，最最最危險(xiǎn)的莫過(guò)于剎車(chē)失靈?？吹角胺铰范斡熊?chē)，踩剎車(chē)卻沒(méi)有反應(yīng)，簡(jiǎn)直要嚇暈過(guò)去了。不過(guò)越是危機(jī)時(shí)刻，我們?cè)綉?yīng)該冷靜。下面和大家一起來(lái)科普剎車(chē)失靈的應(yīng)急知識(shí)，關(guān)鍵時(shí)刻能救命哦。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

　　首先，我們要控制汽車(chē)的方向。然后將檔位推到空擋，再大腳轟油門(mén)，同時(shí)迅速將檔位換到低擋并配合手剎。

　　記住，一定是先掛空擋再轟油門(mén)，轟油門(mén)的目的是為了升高轉(zhuǎn)速，讓引擎有更大的牽引阻力來(lái)降低車(chē)速。千萬(wàn)別一激動(dòng)，直接猛踩油門(mén)，那就是杯具了。

　　拉手剎

　　在遇到剎車(chē)失靈的情況下，不能著急猛拉手剎，正確的做法是慢慢拉起手剎，分幾次拉緊、松開(kāi)，讓車(chē)速慢慢降下來(lái)直至停止。

　　拉手剎的速度很關(guān)鍵，拉的太慢容易使剎車(chē)盤(pán)磨損嚴(yán)重失去剎車(chē)作用。拉的太使勁，容易讓剎車(chē)盤(pán)抱死，車(chē)子更容易失控。

　　利用天然障礙物緩沖

　　為了盡可能的不發(fā)生事故，車(chē)主可以利用路邊的天然障礙物去摩擦或者碰撞，達(dá)到降低車(chē)速的效果。

　　這里說(shuō)的碰撞和摩擦并不是指硬硬的撞上去，是利用車(chē)身比較堅(jiān)固的地方與障礙物小面積摩擦接觸。

　　另外，有很多車(chē)友可能不知道。在山區(qū)修建的高速公路一般設(shè)置有緩沖停車(chē)區(qū)。

　　這些緩沖區(qū)，一般由松軟的沙土和廢舊的輪胎搭建，是專(zhuān)門(mén)為剎車(chē)突然失靈的汽車(chē)準(zhǔn)備的，一旦遇到危險(xiǎn)，無(wú)論大貨車(chē)、小客車(chē)都可以使用。