在設(shè)計(jì)汽車FPC時，須要注意這樣一種基本情況，也就是達(dá)到電路的要求的功能需要多少布線層、接地平面和電源平面，而汽車FPC的布線層、接地平面和電源平面的層數(shù)的建立，與電路基本功能、信號完整性、EMI、EMC、制造成本等的需求有關(guān)系。

  相對于絕大多數(shù)的設(shè)計(jì)，汽車FPC的性能需求、成本費(fèi)用、制造技術(shù)和系統(tǒng)的復(fù)雜度等關(guān)鍵因素存有不少相互間沖突的要求，汽車FPC的疊層設(shè)計(jì)一般來說是在考量各個方面的關(guān)鍵因素后折中決定的。高速數(shù)字電路和射頻電路一般來說都是采取多層板設(shè)計(jì)。

分層
  在多層汽車FPC中，通常情況下含有有的信號、電源平面和接地平面。電源平面和接地平面一般而言是沒有分割的實(shí)體平面。它們之間將為相互鄰近的信號走線的電流提供了一個好的低阻抗的電流返回路徑。

  信號層絕大部分處在這類電源或地參考平面層之間，形成對稱帶狀線或非對稱帶狀線。多層汽車FPC的頂層和底層一般來說應(yīng)用于防止元器件和少量的走線，這類的信號的走線要求不可過長，以減低走線帶來的直接輻射。

確定單電源參考平面
  安全使用去耦電容是處理電源完整性的一種至關(guān)重要的措施。去偶電容只能夠存放在汽車FPC的頂層和底層。
  去耦電容的走線、焊盤，還有過孔將嚴(yán)重的影響到去耦電容的效果。因此在設(shè)計(jì)時必須充分考慮連接去耦電容的走線，應(yīng)盡可能的短而寬，連接到過孔的導(dǎo)線也應(yīng)盡可能的短。

確定多電源參考平面
  多電源參考平面將被拆分成好幾個電壓不相同的實(shí)體區(qū)域。倘若緊鄰多電源層的是信號層，那其附近的信號層上的信號電流，有可能會遭到不滿意的返回路徑，使返回路徑上產(chǎn)生縫隙。
  相對于高速數(shù)字信號，這些不合理的返回路徑設(shè)計(jì)也許會造成情況嚴(yán)重的問題，因此要求高速數(shù)字信號布線需要遠(yuǎn)離多電源參考平面。

確定多個接地參考平面
  眾多接地參考平面能造成其中一種好的低阻抗的電流返回路徑，能很大程度上減少共模EMI。
接地平面和電源平面須要緊密耦合，信號層也要和緊鄰的參考平面緊密耦合。減少層與層之間的介質(zhì)厚度，以便于實(shí)現(xiàn)這個目的。

合理設(shè)計(jì)布線組合
  一種信號路徑所跨躍的兩種層次為一種【布線組合】。最適合的布線組合設(shè)計(jì)是盡量避免返回電流，從一種參考平面流到另一種參考平面；而是從一種參考平面的一個點(diǎn)（面）留到另一個點(diǎn)（面）。
  而為了能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的布線，走線的層間轉(zhuǎn)換是無法避免的。在信號層間轉(zhuǎn)變時，要確保返回電流可以順利地從一種參考平面流到另一種參考平面。