之前一段時間，有傳言稱，小鵬汽車將在未來推出搭載增程式電動結(jié)構(gòu)的小鵬G9，而且說得有模有樣，但是最終被證明只是傳言，小鵬汽車將依然堅持純電戰(zhàn)略，至少在G9這款車上不會出現(xiàn)增程式電動車型，以后的車型會不會搭載，那就不好說了。不過國內(nèi)另一家造車新勢力零跑汽車已經(jīng)宣布，將推出搭載增程式電動結(jié)構(gòu)的零跑C11，至此，又有一家純電車企切入增程“賽道”，增程式電動車的整體規(guī)模和量級被進(jìn)一步擴大。

  據(jù)柔性線路板小編了解，事實上，在過去很長一段時間，增程式電動技術(shù)都被認(rèn)為是落后的混動形式，甚至有一些廠商出來言辭鑿鑿地表示，增程式電動技術(shù)過于落后，沒有研發(fā)的價值。但是直到現(xiàn)在，包括理想、嵐圖、深藍(lán)、AITO、哪吒、零跑等新品牌，都已經(jīng)切入了增程式電動的“賽道”，甚至連吉利也搞出了一款星越L 增程電動SUV，大家對于增程式電動車的熱情似乎并沒有因為技術(shù)“落后”而削減，反而有更多品牌和車企切入這一領(lǐng)域。

  我們也記得，長城汽車旗下魏牌的CEO李瑞峰曾經(jīng)明確表態(tài)：“打鐵還需自身硬，增程式混動技術(shù)落后是行業(yè)共識，再大的嘴，也不能大放厥詞”。同時，還聲稱：“增程式就是落后的”“做增程的悶聲發(fā)大財就好了”、“增程式拿落后的技術(shù)割韭菜”等等，甚至直言“智能DHT串并聯(lián)技術(shù)是全球最好的技術(shù)。”但是，就是這個“全球最好的技術(shù)”，搭載它的魏牌，現(xiàn)在的銷量連搭載“落后”技術(shù)的AITO、理想的零頭都不到，可以說相當(dāng)諷刺了。

  其次，在我們看來，是理想將增程式電動這盤棋給“盤活”了，那么為什么包括一些廠商、網(wǎng)友、消費者都認(rèn)為增程式電動技術(shù)是一項落后技術(shù)，但是加入這個“局”的廠商和品牌卻越來越多呢？

  首先在我們看來，增程式電動車技術(shù)本質(zhì)上未必就是一項落后的技術(shù)，什么是落后的技術(shù)？落后的技術(shù)相比于先進(jìn)的技術(shù)，帶給人們的體驗是比較差的，這叫落后的技術(shù)，但是眼下這些增程式電動車，哪個體驗會比一臺插電混動車明顯差很多？沒有！所以如果只憑借落在紙面上的數(shù)據(jù)來評判技術(shù)先進(jìn)性，那么現(xiàn)在很多被廣泛應(yīng)用，但是并沒有特別亮點的技術(shù)，就都是落后技術(shù)了？

  因為寶馬之前在國內(nèi)市場也短暫地引入了一些增程式電動版的i3，反響非常差，市場也沒有給“好臉”。當(dāng)造車新勢力紛紛開始進(jìn)軍國內(nèi)新能源汽車市場的時候，大家普遍的做法就是進(jìn)軍純電化，只有理想汽車一家選擇了不被看好的增程式電動方案，并且推出了第一款車型理想ONE。

  據(jù)柔性線路板小編了解，從理想ONE這款車型的整體口碑和表現(xiàn)來看，可以說是大獲成功，首先這是第一款銷量過1萬輛，售價超30萬元的國產(chǎn)車型，是這款車讓人們相信國產(chǎn)品牌也有機會實現(xiàn)高端化，另一個方面，理想汽車對理想ONE的全方位設(shè)定，讓很多消費者愿意為增程式技術(shù)買單。最終的結(jié)果就是，現(xiàn)在的理想汽車因為理想ONE和后續(xù)的增程式電動車型，成為造車新勢力中可能最快擺脫虧損，實現(xiàn)盈利的品牌。

  而理想L9以基礎(chǔ)售價45.98萬元的價格，還能實現(xiàn)月銷量過萬輛，可能在很大程度上擊穿了一些廠商堅持純電和高端的決心！按照之前很多評論的說法，增程式電動技術(shù)落后，但是理想?yún)s利用這項“落后”的技術(shù)，真正實現(xiàn)了品牌和產(chǎn)品的高端化，那么有了理想汽車相對成功的案例之后，未來自然就會有更多車企效仿，說不定幾年之后，長城汽車也會推出增程式電動車型！

  那么我們也不得不說，增程式電動技術(shù)本身就有其優(yōu)勢存在。首先通過增程器給電機供電，推動車輛行駛，一定不是“脫褲子放屁”，通過這樣的方式，實現(xiàn)了車輛的電驅(qū)動，電驅(qū)動就是要比混動、發(fā)動機直驅(qū)，動力更加直接。同樣，通過這樣的方式，可以讓駕駛輔助更加容易落地，我們早早就說過，電動車一定是駕駛輔助的最好搭檔，燃油車一定不是！最后，增程式電動車的油箱，可以通過方便地加油，讓長途駕駛沒有焦慮，同時讓短途通勤更加省錢，這些都是優(yōu)勢。

  所以在理想的銷量和價格“感召”之下，柔性線路板小編認(rèn)為未來可能還是會有一些車企加入增程式電動車的行列，這與技術(shù)的先進(jìn)程度無關(guān)，只是因為這是一個很不錯的解決方案，既滿足了人們對于電動車的體驗需求，長途駕駛還能沒焦慮，高階駕駛輔助有了落地的可能性。