FPC廠了解到，汽車電動(dòng)化帶來的主要硬件變化就是新增了三電系統(tǒng)，即電池、電機(jī)和電控，電動(dòng)車的能量轉(zhuǎn)換過程就是通過三電系統(tǒng)不斷地對大電壓和大電流進(jìn)行控制、處理、分配的過程。逆變器將電池組輸出的直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電，三相交流驅(qū)動(dòng)感應(yīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，最后感應(yīng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

特斯拉Model 3的三電分為HV Battery和Motor兩個(gè)板塊

HV Battery分為4個(gè)功能模塊有5套PCB

4個(gè)功能模塊分為電池管理系統(tǒng)（BMS，對電池運(yùn)行進(jìn)行管理）、高壓處理單元（HVP，高壓電流處理）、功率轉(zhuǎn)化器（PCS，包括DC/DC和OBC）、充電口控制器（CP，電源通信和處理以及控制充電口）。

5套PCB，即BMS下的BMS控制板（1塊，涵蓋了BMS和HVP）、BMS下的BMB模組管理板（4塊，對應(yīng)4組電池）、BMS下的CCS線束板（8條，對應(yīng)4組電池）、功率轉(zhuǎn)換器板PCS（1塊）、充電口控制板CP（1塊）。

合計(jì)面積達(dá)到0.663平方米，價(jià)值600~650元。從PCB的規(guī)格上來看，僅一個(gè)電池包就新增了約0.663平方米的PCB板用量，設(shè)計(jì)方案會(huì)涉及到厚銅層，預(yù)估電池包部分的PCB價(jià)值量將達(dá)到600~650元人民幣（硬板250~280元人民幣+軟板350~370元人民幣）。

Motor發(fā)動(dòng)機(jī)電控驅(qū)動(dòng)集成在1塊PCB

特斯拉Model 3的電機(jī)控制器和驅(qū)動(dòng)器高度集成在一起，PCB面積約為0.05平方米（形狀不規(guī)則，該數(shù)值只為預(yù)估值），同樣會(huì)有厚銅層，單張板價(jià)值量預(yù)計(jì)約為40元人民幣。

特斯拉Model 3的三電系統(tǒng)的PCB用量約為0.713平方米，對應(yīng)單車價(jià)值達(dá)到640~690元。

汽車智能化從硬件上主要表現(xiàn)為智能硬件數(shù)量增加和參與運(yùn)算的控制單元集成度提升，每個(gè)智能硬件均需要PCB作為承載，如毫米波雷達(dá)中承擔(dān)射頻功能的MMIC（單片微波集成電路）就是一塊高頻PCB，車載攝像頭的圖像處理（CMOS）需要軟硬結(jié)合板，高端的激光雷達(dá)會(huì)用到處理器主板PCB、轉(zhuǎn)子板PCB、電機(jī)板PCB。

Model 3傳感器端包含12個(gè)攝像頭和1個(gè)毫米波雷達(dá)

軟板廠了解到，Model 3的三攝攝像頭集成在一塊PCB中，面積約為0.002平方米，工藝采用4~6層的HDI方案，單塊價(jià)值量約為3~4元人民幣，考慮到特斯拉Model 3采用了12個(gè)攝像頭，則其整套攝像頭自動(dòng)駕駛傳感器的PCB價(jià)值量預(yù)計(jì)達(dá)10~15元人民幣，另外搭載的毫米波雷達(dá)中由兩個(gè)PCB組成，采用PTFE和FR4混壓的材料方案，PCB價(jià)值量約為20~30元人民幣，因此目前所能夠預(yù)期的特斯拉的自動(dòng)駕駛傳感器方案所用的PCB價(jià)值大約為30~45元人民幣。

從特斯拉的自動(dòng)駕駛方案不難看出，攝像頭傳感器所用PCB的價(jià)值相對有限，其他自動(dòng)駕駛方案中使用的毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)的PCB價(jià)值量相對較高（激光雷達(dá)會(huì)涉及到3~5塊采用HDI工藝的PCB），一些新勢力廠商和傳統(tǒng)整車廠較為偏好毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)方案，未來在傳感器端的PCB增量價(jià)值將會(huì)逐漸體現(xiàn)。

特斯拉Model 3域控制器分4個(gè)模塊

Model 3全車僅由中央控制模塊、右車身控制域和左車身控制三個(gè)區(qū)域進(jìn)行控制，對應(yīng)了輔助駕駛及娛樂控制模塊（AICM）、前車身控制器（BCM FH）、右車身控制器（BCM RH）、左車身控制器（BCM LH）4個(gè)核心控制模塊。

4大域控器對應(yīng)6塊PCB

AICM中主要有3塊板子（分別負(fù)責(zé)輔助駕駛Autopilot、信息娛樂Media和網(wǎng)絡(luò)通信LTE），3塊板子均有采用HDI的工藝、價(jià)值量較高。前/右/左車身控制器分別各有1塊板子，6塊PCB的面積合計(jì)達(dá)到0.28平方米，價(jià)值約為550~600元。

特斯拉Model 3的電動(dòng)化核心硬件三電系統(tǒng)的PCB價(jià)值量合計(jì)為640~690元，智能化核心硬件核心控制器的PCB價(jià)值量合計(jì)約為550~600元，根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研，智能化傳感器和其他非核心且分散的小部件所用的PCB價(jià)為300~350元，由此合計(jì)得到單車PCB價(jià)值1490~1640元/車。

汽車FPC廠講未來隨著電動(dòng)化能力提高、高級智能傳感器數(shù)量增多和集成化再一步提升，單車PCB價(jià)值量有望再上一層樓。根據(jù)CPCA，至2025年全球汽車PCB產(chǎn)值將達(dá)到95億美元，2020~2025年的復(fù)合增速將達(dá)到7.8%，成長可期。

來源：國金證券、明陽電路